本文由当地日本人撰写。
虽然日本被公认为世界上治安最好、对行人和自行车最友好的国家之一，但其交通规则（道路交通法）的执行和警方的取缔力度却极其严苛。特别是对于在母国习惯了开车或骑自行车的外籍精英来说，往往由于不了解日本特有的“关于行人和自行车的细致规则”，无意中触发违章的风险极高。
“只要我不开车就没事”这种麻痹大意的想法，往往会直接导致遭遇警察盘问、被强制参加自行车安全讲座，甚至引发涉及巨额赔偿的交通事故。本文将为您客观解说刚赴日的外国人极易在生活圈内陷入的交通规则陷阱，并提供合规的防卫步骤。
1. 自行车的绝对铁律：“车道靠左行驶”与“人行道特例”
【摘要】自行车属于“轻型车辆”，在车道上行驶时绝对必须“靠左通行”。如果沿右侧逆行，将被作为违法逆行行为直接予以取缔。
在很多国家，自行车在人行道上行驶是很常见的，但在日本的法律中，自行车被归类为“车辆（轻型车辆）”。因此，原则上必须在“车道的左侧边缘”行驶。
这里最大的陷阱就是骑自行车在车道的“右侧边缘”行驶（逆行）。这被视为与汽车逆行同等严重的违章行为（可处以3个月以下拘留或5万日元以下罚金）。只有在贴有“自行车可通行”标志的人行道上、由儿童（13岁以下）或老人（70岁以上）骑行时，或者车道情况确实危险时，才例外允许在人行道上骑行。即便如此，在人行道上也是“行人绝对优先”，自行车必须在靠近车道一侧“徐行（随时可以停下来的速度）”，这是法定的实务要求。
2. 极易被忽视的“完全停止（Tomare）”严苛标准
【摘要】即便是骑自行车，在标有“止まれ（停止）”或红色倒三角形标志前，也必须让车轮完全停止转动、单脚着地进行安全确认。
车轮转速必须彻底归“零”
在日本住宅区的十字路口，到处都设有写着“止まれ（STOP）”的红色三角形交通标志以及地面上的涂线。汽车必须在此处减速并完全停稳，这是世界通用的常识。但日本的法律要求自行车也必须做到完全相同的标准。
在警方取缔时，仅仅“放慢速度（徐行）”是不被确认为“停止”的。必须让车轮的转动完全归“零”，使车身处于静止状态（在实际操作中，通常需要将一只脚踩在地面上）。如果未做到这一点，就会被作为“未执行在停止线前完全停止”而成为纠正和警告的对象。由于在视野较差的交叉路口极易发生与行人或其他自行车的碰撞事故，因此这是警方非常严格查验的物证事实。
3. 步行交通规则：“行人靠右行走”的原则
【摘要】在没有修筑人行道的道路上步行时，日本的原则是行人“靠右通行”。通过与迎面驶来的车辆保持正面相对，可以在物理上预防接触事故。
即使不骑车，仅仅作为“行人”步行时，日本也有其独特的规则。日本的道路交通法规定了“面对面交通”的原则，即“车辆（汽车、摩托车、自行车）靠左，行人靠右”。
在人行道与车道未明确分隔的狭窄巷子里步行时，如果和汽车一样靠左行走，就会导致难以察觉从身后接近的车辆，从而增加了被撞的风险。走在道路的右侧，用自己的眼睛看清前方驶来的车辆并侧身避让，是日本国内最基础的客观自我防卫步骤。
4. 实务Q&A（佩戴耳机骑车与处罚力度的强化）
【摘要】严禁在骑自行车时“佩戴耳机”或“注视手机”。若在3年内重复违章2次以上，将被强制参加伴随高昂费用的义务讲座。
Q. 骑自行车时，可以佩戴无线耳机听音乐或打电话吗？
A. 原则上是禁止的。在绝大多数都道府县的道路交通规则中，处于“无法听见安全驾驶所必需的声音（如汽车喇叭、警报声、警察的指令等）的状态”下驾驶均属于违法行为。即便是只戴一只耳机，如果使用的是降噪效果好的耳机，也会成为被警察拦截和警告的对象，因此在骑车时必须完全避免使用。
Q. 违反自行车的交规，真的会被逮捕或处以罚金吗？
A. 是的。近年来，针对自行车引发的恶性违章和事故急剧增加，日本连续修改法律，显著加大了处罚力度。边看手机边骑车的“分心驾驶”以及酒后骑车，会当场触发刑事处罚（拘留或罚金）。此外，如果行人在3年内重复发生2次以上无视停止线、逆行等危险违章行为，将被警方强制要求参加“自行车驾驶员讲座（3小时，手续费约6,000日元）”。若无视该讲座命令，将面临最高5万日元罚金的严厉惩罚。
结论：将交通法规作为核心基础设施进行准确输入
日本关于步行和骑行的交通规则，是为了维持严谨的集体秩序而进行细分化的。将海外的生活习惯原封不动地带到日本，按照自己的理解去骑车或步行，不仅会威胁到自身安全，还会产生由于交规违章而对在留资格更新带来负面影响的法务纠纷。请在入境后的宣导阶段准确掌握这些基础交通法规的物证事实，确保在完全合规的状态下开启在日的生活。”